长城汽车1-2月销量同比上一年下滑20.2%，其间绝大部分是由哈弗销量下滑导致，同比上一年销量削减27.9%，其间国民神车H6略显乏力，新车时间短的热销周期也是一大难题。

  据长城汽车官方3月8日发布销量数据，1-2月长城汽车共售出18.2万辆，同比上一年销量跌落20.2%。对此，长城官方表明，是因为2月受新年、博世ESP供给缺少等多方面要素影响，长城汽车产能受限，在零部件供给方面出现问题。

  博世汽车部件（姑苏）有限公司（以下简称“博世”）为长城汽车主力车型ESP车身电子安稳体系（ESP）装备的独家供货商。在2月，博世出产的ESP装备供给缺乏。长城表明现在正在积极地推动博世集团总部及芯片供给商一起拟定产值提高计划，力求快速处理零部件供给问题。

  值得注意的是，1-2月长城汽车智能化车型占比提高至88.1%，柠檬、坦克和咖啡智能三大技能品牌车型占比已达75.1%，在智能化转型的路上，长城汽车作用开始暴露。

  在长城旗下一切品牌中，主力品牌哈弗销量下滑最显着，1-2月哈弗销量为11.2万辆，同比削减27.9%。其间国民神车H6的销量在2月再度跌下神坛，仅售出19620辆。而此前除了在2020年疫情管控最严峻的2月，H6的销量从未低于过2万辆。

  现在在已发布销量的车企中，比亚迪宋参数图片）2月售出24534辆，成果远超H6。并且在上一年2月获得SUV销冠的长安CS75还未揭露销量。别的特斯拉2月总销量为56515辆，尽管未发布细分车型销量，但Model Y销量也有望超越H6。在2月SUV销量排行中，对终年占有第一的H6来说，此次想要保住亚军方位都十分困难。

  事实上，自上一年起H6的表现就难掩颓势，销量三次分别被长安CS75、本田CR-V和Model Y反超。且自上一年8月起，哈弗月销同比一直在一会儿就下降，最高时的10月下降了47.3%。

  车海战术功效削弱主力车型面对危机，长城汽车也一直在推出新车企图分管H6的压力，但作用不算显着。除了像是初恋、赤兔这类推出后反应不大的车型，便是热销周期较时间短的车型，如F7初上市时销量月均破万，但从2021年起销量继续下滑，全年均匀月销缺乏5000辆。

  香颂本钱董事沈萌以为，哈弗新车中的热销车型，是由其车海战术中堆砌出来的。之所以热销周期较短，在于哈弗的产品在技能上并没有过多优势，仅仅单纯以低价的价格招引客户，这一点也契合花了钱的人哈弗的产品定位。

  现在，哈弗的新车大狗与神兽还在热销中，神兽上市三个月，累计销量打破2.1万，大狗1-2月销量超1.5万辆，同比上一年削减起伏不大，为8%。这两款车能否打破哈弗新车热销周期时间短的现状，还要等候商场的检测。

  哈弗作为占有长城汽车销量半壁河山的品牌，主力车型的式微、新车生命周期的时间短，对长城汽车来说都是需求注重的问题。无论是2022年190万的销量方针，仍是长城的2025战略，哈弗都是长城计划中的重要组成部分。

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